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■ANAマイルで提携特典航空券:ANA
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63000マイル使用して、タイ航空ビジネスクラスで
バンコク往復を取りました。
同じ日程で、友達は、コンチネンタル航空のマイル
60000マイルで、タイ航空ビジネスクラスを、ゲットだったそうです。
ANAの方が 換金率が悪いのですかね?
手数料もANAのが高い!
ポイントから、マイルへの率も悪くなったみたいだし、
どうなんでしょう?ANAカード
バンコク往復を取りました。
同じ日程で、友達は、コンチネンタル航空のマイル
60000マイルで、タイ航空ビジネスクラスを、ゲットだったそうです。
ANAの方が 換金率が悪いのですかね?
手数料もANAのが高い!
ポイントから、マイルへの率も悪くなったみたいだし、
どうなんでしょう?ANAカード
単純に必要マイル数だけでの比較はどうなんでしょうか?
マイルの付与率(貯め易いか)との兼ね合いでは・・・
ANAのダブルマイルキャンペーン、トリプルマイルキャンペーン等に該当する人は沢山マイルを稼げるので63000と60000の差ならまだANAマイルが有利?
ANAカードについては同感です。
買い物で以前程のマイル付与は期待できませんね!
(それは他のエアラインの提携カードも同様でしょう)
搭乗時のマイル割増が有利な人は必携ですが、陸マイラーにはありがたみが減りましたね。
マイルの付与率(貯め易いか)との兼ね合いでは・・・
ANAのダブルマイルキャンペーン、トリプルマイルキャンペーン等に該当する人は沢山マイルを稼げるので63000と60000の差ならまだANAマイルが有利?
ANAカードについては同感です。
買い物で以前程のマイル付与は期待できませんね!
(それは他のエアラインの提携カードも同様でしょう)
搭乗時のマイル割増が有利な人は必携ですが、陸マイラーにはありがたみが減りましたね。
コンチネンタル航空は、エリアによって必要マイル数が決まりますし、ANAの場合は提携航空会社では距離で決まります。
つまり、エリアが分かれない距離の長い区間に対しては、エリア制が有利で、エリアが分かれる距離の短い区間に対しては、距離制が有利になります。
ある一例だけでどちらの方がマイル数が多く必要か、と決められないのではないかと思います。
ちなみに、同じ区間をタイ航空のビジネスクラスで往復する場合、
ユナイテッド、ルフトハンザでは60,000マイル、タイ航空では75,000マイル必要です。
つまり、エリアが分かれない距離の長い区間に対しては、エリア制が有利で、エリアが分かれる距離の短い区間に対しては、距離制が有利になります。
ある一例だけでどちらの方がマイル数が多く必要か、と決められないのではないかと思います。
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ユナイテッド、ルフトハンザでは60,000マイル、タイ航空では75,000マイル必要です。
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